Ass, kā norāda tās nosaukums, ir savienot riteņus abās pusēs ar inženiertehniskiem materiāliem, lai riteņi kreisajā un labajā pusē būtu saistīti.
1. Relatīvā pozīcija ir fiksēta un nedreb, pretējā gadījumā radīsies drošības problēmas vai palielinās riteņu nodilums.
2. Tam ir sānu stabilitātes loma, un tas neizraisa pārāk lielu kreisā un labā riteņa relatīvo lēcienu, kā arī samazina negatīvo ietekmi uz ķermeni.
3. Ja automašīnas priekšējo asi izmanto kā stūres piedziņas asi, tai ir arī jaudas diferenciāļa transmisijas un riteņu stūrēšanas vadības funkcijas. Priekšējā un aizmugurējā ass attiecas uz priekšējo un aizmugurējo asi. Priekšējā asī ir amortizatora atsperes, stūres mehānismi, līdzsvara vārpstas utt. Aizmugurējā ass ietver arī piedziņas vārpstas, transmisijas pārnesumus utt., galvenokārt ietverot: stieņa siju, apakšējo atbalsta sviru, aizmugurējo ass, aizmugurējās ass komplektu, priekšējās ass komplektu. , līdzsvara stieņa gumijas uzmava, aizmugurējās ass korpuss, aizmugurējās ass korpuss un priekšējo durvju korpuss. Transportlīdzekļu ar neatkarīgu balstiekārtu priekšējo asi, amortizatoru, apakšrāmi, stūres šarnīrsavienojumu, stieni un bremžu bloku sauc par priekšējām asīm, izņemot riepas.
Automašīnas aizmugurējā ass attiecas uz aizmugurējo asi, ierīci, ko izmanto, lai atbalstītu riteņus un savienotu aizmugurējos riteņus. Ja tas ir transportlīdzeklis, kuru vada priekšējā ass, tad aizmugurējā ass ir tikai papildu ass un kalpo tikai kā nesējs. Ja priekšējā ass nav piedziņas ass, tad aizmugurējā ass ir piedziņas ass. Šobrīd papildus slodzes nesošajai funkcijai tai ir arī braukšanas, palēnināšanas un ātruma diferenciāla loma. Izpildmehānisms. Aizmugurējā ass ir sadalīta veselā tiltā un pustiltā. Viss tilts ir aprīkots ar neatkarīgu balstiekārtu, piemēram, lokšņu atsperu balstiekārtu, un pustilts ir aprīkots ar neatkarīgu piekari, piemēram, MacPherson balstiekārtu.
